...ABŞ və İsrail İranın nüvə proqramına son qoymaq və onun rəhbərliyini devirmək istədiklərini bəyan etmişdilər, lakin Tehran müharibəni gəmiçiliyə qədər genişləndirib
İslamazeri.com xəbər verir ki, bu barədə nüfuzlu The New York Times nəşri yazıb.
Bu barədə nəşrin köşə yazarı Piter İvis yazır.
...Beləliklə, o, bu damarı hələ də nəzarətdə saxladığını və iqtisadiyyata vurulan ziyanı artıra biləcəyini göstərib. Məqalə müəllifinin qeyd etdiyi kimi, bu strateji addım İrana ABŞ ilə sülh danışıqlarında təsir rıçaqları verir. Boğazdan keçid faktiki olaraq dayandırılıb, çünki İran hücumları bərpa edərək çərşənbə günü iki gəmiyə zərbə endirib. Digər tərəfdən, müharibənin əvvəlindən bəri boğazdan 300-dən çox İran gəmisi keçib. Gündəlik olaraq Hörmüz boğazından keçən gəmilərin sayı ABŞ-İsrail müharibəsinin İrana qarşı qlobal iqtisadiyyata necə təsir etdiyinin göstəricisinə çevrilib.
S&P-nin məlumatına görə, müharibənin demək olar ki, səkkiz həftəsindən sonra, çərşənbə axşamı bu rəqəm birə düşüb. Sonra, çərşənbə günü gəmilər yenidən cəhd etməyə başlayıblar və İran boğazda iki yük gəmisinə hücum edib.
“Onlar bizə gəmilərə hücum təhdidlərinin real olduğunu xatırladırlar və bu, hərəkəti dayandırmaq üçün kifayətdir”, — deyə “Müdafiə Prioritetləri” (Defense Priorities) tədqiqat təşkilatının direktoru Rozmari Kelaniç bildirir. Gəmilərin izlənilməsi məlumatlarına görə, İran gəmiləri bu müddətdə boğazdan keçiblər.
Son hücumlar göstərir ki, Tehran boğazı hələ də nəzarətdə saxlayır və Amerika ordusunun İran ərazisində təxminən 13 min hədəfə zərbə endirməsinə və ona qarşı dəniz blokadası tətbiq etməsinə baxmayaraq, dünya iqtisadiyyatına vurulan ziyanı artıra bilər. Bu strateji addım İrana ABŞ ilə hər hansı formada sülh danışıqlarında təsir rıçaqları verir.
Adi vaxtlarda dünya neft ehtiyatlarının təxminən beşdə biri və təbii qazın əhəmiyyətli bir hissəsi bu boğazdan keçir. Lakin təchizatın kəsilməsi səbəbindən bütün dünyada benzin, dizel, həmçinin yemək bişirmək və evlərin qızdırılması üçün istifadə olunan qazın qiymətləri artır, bu da müəssisələr və istehlakçılar üçün xərcləri çoxaldır. ABŞ və İsrail İranın nüvə proqramına son qoymaq və onun rəhbərliyini devirmək istədiklərini bəyan etmişdilər, lakin Tehran müharibəni gəmiçiliyə qədər genişləndirib.
Onilliklər ərzində neftin yerüstü boru kəmərləri ilə deyil, futbol meydançasından üç dəfə uzun olan tankerlərlə daşınması iqtisadi cəhətdən daha əlverişli olub. Bölgədə belə boru kəmərləri olsa da və müharibənin əvvəlindən bəri daha çox neft daşınsa da, bu əlavə axınlar arteriyanın blokadası səbəbindən yaranan defisiti kompensasiya etmir. Ümumilikdə, Beynəlxalq Enerji Agentliyinin məlumatına görə, dünya neft təchizatı təxminən 10% azalıb. Son zərbələrə qədər boğazdan gündə orta hesabla səkkiz gəmi keçirdi — müharibədən əvvəl bu rəqəm 130 idi.
Sonra, cümə günü, İran və ABŞ su yolunun tamamilə açıq olduğunu bəyan etdikdən sonra, bir çox gəmi boğazı keçmək niyyəti ilə oraya doğru hərəkət etdi. Lakin cəmi bir neçə saat sonra İran gəmilərin keçidinə qarşı tədbirlər görəcəyini vəd etdi, çünki ABŞ Hörmüz boğazının cənub-şərqində, Oman körfəzində İran gəmilərinin blokadasını dayandırmamışdı.
Boğazın açıq göründüyü o bir neçə saat ərzində dənizçilik firması “Windward”-ın analitiki Mişel Vize Bokmann bir çox gəminin keçidə hazırlaşdığını müşahidə edib.
Lakin şənbə günü İranın hücumu barədə məlumatlardan sonra onun proqram təminatı 33 gəminin keçid cəhdindən imtina etdiyini göstərib. “Şənbə günü səhər mən bir inamın formalaşdığını müşahidə edirdim, — deyə o bildirib. — Sonra, gözlərimin qarşısında hər şey yenidən dəyişməyə başladı”.
Vize Bokmann qeyd edib ki, İrana aidiyyəti olmayan 12 gəmi boğazdan keçib.
Hətta bu gəmilər də adətən keçid üçün İrandan icazə alırlar və Tehran hakimiyyəti onlardan fevralın 28-də başlayan müharibədən əvvəl istifadə olunan iki əsas gəmiçilik yolu əvəzinə sahil boyu marşrut seçmələrini tələb edir.
“Gəmiçilik azadlığı yoxdur”, — deyə Vize Bokmann bildirib.
Çərşənbə günü İran mediası zərbə alan iki yük gəmisinin adını çəkib — “MSC Francesca” və “Epaminondas”. İsveçrədə mənzillənən dünyanın ən böyük konteyner daşıma şirkəti olan MSC sorğuya cavab verməyib.
“Epaminondas” gəmisini idarə edən Yunanıstanın “Technomar Shipping” şirkəti bildirib ki, gəmi boğazdan keçməyə çalışarkən “artilleriya qayığı yaxınlaşıb və atəş açıb”. Bəyanatda heyətin təhlükəsiz olduğu və xəsarət alanların və ya sızma barədə məlumat olmadığı vurğulanıb.
“Lloyd's List Intelligence”-ın məlumatına görə, boğazdan rejimə bağlı olmayanlardan daha çox İran gəmisi keçib. “Lloyd's List”-ə əsasən, martın 2-dən bazar gününədək boğazdan İrana aidiyyəti olan 308 gəmi və ya gündə orta hesabla altı gəmi keçib. Onlar ya sanksiya siyahısındakı İran yüklərini daşıyırdılar, ya da davranışları Tehranla iş gördüklərinə şübhə yaradırdı: məsələn, yerlərini gizlətmək üçün transponderləri söndürürdülər.
Eyni dövrdə, “Lloyd's List”-in məlumatına görə, İrana açıq-aydın aidiyyəti olmayan 90 gəmi və ya gündə orta hesabla üç gəmi boğazdan keçib.
İran gəmilərini dayandırmaq üçün ABŞ aprelin 13-də blokada tətbiq edib. Bunun məqsədlərindən biri müharibədən dağılmış iqtisadiyyat üçün mühüm kömək olan İran neftinin ixracını kəsməkdir. Blokadadan əvvəl İran müharibədən əvvəlki qədər neft ixrac edirdi. Amerika hərbçiləri əmin ediblər ki, heç bir İran gəmisi blokadanı pozmağa nail olmayıb, bazar günü isə İran tankerini keçməyə cəhd edərkən ələ keçiriblər. ABŞ Mərkəzi Komandanlığı çərşənbə günü ümumilikdə 29 gəmi yerləşdirdiklərini bəyan edib.
Lakin “Lloyd's List” analitikləri iddia edirlər ki, aprelin 13-dən etibarən İranla bağlı yeddi gəmi həm Hörmüz boğazından, həm də Amerika blokadasından keçib.
Mərkəzi Komandanlığın nümayəndəsi kapitan Tim Hokins çərşənbə günü “Lloyd's List”-in təhlilini təkzib edib və İranla bağlı gəmilərin blokadanı pozmadığına dair əvvəlki bəyanatını təkrarlayıb.
İranla əlaqəsi olmayan gəmilər Amerika blokadasından sərbəst keçə bilər və ABŞ esmineslərinin bir hissəsinin 400 mildən çox məsafədə olduğu bildirilir. Mərkəzi Komandanlıq Hörmüz boğazından yük gəmilərini müşayiət etmək üçün hərbi gəmilər ayırmasa da, onun yüksək rütbəli zabiti cümə günü arteriyada hücum helikopterlərinin olduğunu bildirib.
“Hörmüz boğazı bölgəsində bizdə həmçinin AH-64 “Apaçi” helikopterləri var — bu, mövcudluğun, çəkindirmənin və azad ticarətə dəstəyimizin nümayişidir”, — deyə Mərkəzi Komandanlığın rəhbəri admiral Bred Kuper bildirib.
Lakin bəzi analitiklərin fikrincə, ABŞ-ın boğazda ciddi hərbi-dəniz mövcudluğunun olmaması iranlıların orada hələ də təhlükə yaratdığını sübut edir.
“Hətta ABŞ hərbi-dəniz qüvvələri orada hərəkət etməyə çəkinirsə, heç kim Hörmüzün açıq olduğuna inanmayacaq”, — deyə analitik Kelaniç bildirib.
İran hücumları davam etdirdiyi müddətdə gəmiçilik şirkətləri, çox güman ki, boğazdan ehtiyatlanmağa davam edəcəklər. Almaniyanın gəmiçilik nəhəngi “Hapag-Lloyd”-un baş icraçı direktoru Anders Bönesin etiraf etdiyi kimi, ABŞ və İran arasında mümkün danışıqlar ərəfəsində çərşənbə axşamı gecənin nisbətən sakit keçəcəyi gözlənilirdi. Lakin çərşənbə günü səhər erkən gəmilər hücuma məruz qaldı.
“Vəziyyət getdikcə daha gözlənilməz olur: hücumlar xəbərdarlıq edilmədən həyata keçirilir”, — deyə Bönes yekunlaşdırıb.
Məqalə Hamburqdan Cenni Qross və Vaşinqtondan Erik Şmittin iştirakı ilə yazılıb.
